福州長樂機場項目北進場路與2號下穿通道箱涵結構首倉頂板混凝土順利澆筑
日前，由電建(jian)航空港公司承(cheng)建(jian)的福州長樂機場二期(qi)擴(kuo)建(jian)工程，北進場路下(xia)穿通道(dao)與2號下(xia)穿通道(dao)箱涵結構首(shou)倉頂(ding)板(ban)混凝(ning)土(tu)順(shun)利澆筑。
工(gong)程下(xia)穿通道(dao)箱(xiang)涵(han)頂(ding)板混凝(ning)土澆筑采用滿堂(tang)架高支模(mo)技術、屬于大(da)體(ti)積(ji)超危大(da)工(gong)程及大(da)體(ti)積(ji)混凝(ning)土工(gong)程。為了確(que)保(bao)施(shi)工(gong)的順(shun)利進行，項目部制定了詳(xiang)細的施(shi)工(gong)計(ji)劃，根據現(xian)場(chang)實勘，充(chong)分考慮(lv)人(ren)、材、機的投入，并在施(shi)工(gong)前(qian)做了周密部署、科學論證，確(que)保(bao)施(shi)工(gong)安(an)全、質量有序、可控。
首倉(cang)頂板澆(jiao)筑是(shi)整個下(xia)穿(chuan)通道工(gong)程(cheng)的(de)重(zhong)要標(biao)志，不(bu)僅體現了項目(mu)團隊的(de)專業水(shui)平，也是(shi)本工(gong)程(cheng)過(guo)程(cheng)中的(de)一個重(zhong)要里程(cheng)碑，為后(hou)續通道施工(gong)節點(dian)及年度目(mu)標(biao)打下(xia)了堅實(shi)的(de)基礎。